5月25日，在第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)上，京東物流、美團(tuán)、新石器成為國(guó)內(nèi)首批獲得無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開(kāi)道路上路的3家企業(yè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車(chē)“持證上崗”。其中，新石器為無(wú)人配送賽道上的初創(chuàng)企業(yè)，于去年3月獲近2億元A+輪融資。

除了頒發(fā)上路資質(zhì)，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)（下文簡(jiǎn)稱“示范區(qū)”）還發(fā)布了無(wú)人配送車(chē)管理政策，并且推出適用于無(wú)人配送車(chē)上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，進(jìn)一步解決路權(quán)和上路管理問(wèn)題。

據(jù)悉，該管理?xiàng)l例主要集中在上路車(chē)輛“有標(biāo)準(zhǔn)、有牌照、有監(jiān)管、上保險(xiǎn)”這四個(gè)維度。例如，示范區(qū)對(duì)無(wú)人配送車(chē)尺寸載重、速度、動(dòng)力等技術(shù)和檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；對(duì)考核通過(guò)的企業(yè)頒發(fā)車(chē)輛編碼，并參照非機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)則對(duì)其進(jìn)行路權(quán)管理。

此外，還要求必須配備現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)耍{入先行區(qū)自動(dòng)駕駛監(jiān)管平臺(tái)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)統(tǒng)一化管理。而對(duì)于無(wú)人配送車(chē)的保險(xiǎn)類(lèi)型、保險(xiǎn)類(lèi)型、出險(xiǎn)范圍和保額等要求，示范區(qū)也作出首次規(guī)范。

疫情之下，受無(wú)接觸場(chǎng)景刺激，旨在解決“最后一公里”末端配送問(wèn)題的無(wú)人配送公司輪番上陣，無(wú)人配送的需求和市場(chǎng)認(rèn)知得以推動(dòng)，政策層面也呈現(xiàn)利好趨勢(shì)。

相比高速載人無(wú)人駕駛車(chē)輛，低速載物的無(wú)人配送車(chē)的現(xiàn)實(shí)剛需程度更高，而且可預(yù)期安全風(fēng)險(xiǎn)也更低，能夠在保證安全的情況下滿足更多用戶需求。

而無(wú)人配送車(chē)迎來(lái)商業(yè)化之春，一路走來(lái)并不輕松。早在2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》通知，其中便規(guī)定，無(wú)人配送車(chē)并不屬于可在道路行駛的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，無(wú)法在公開(kāi)道路行駛。

對(duì)此，美團(tuán)、百度、京東、菜鳥(niǎo)等企業(yè)牽頭在去年3月發(fā)布“培育壯大無(wú)人配送行業(yè)倡議書(shū)”，就目前無(wú)人配送落地過(guò)程中政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)四大維度發(fā)出倡議，希望合力推動(dòng)無(wú)人配送創(chuàng)新發(fā)展。

依托北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，北京市政府于4月13日正式批復(fù)以亦莊新城為主要范圍，設(shè)立國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)，支持眾多新技術(shù)、新產(chǎn)品先行先試。

截至目前，示范區(qū)已在公開(kāi)道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)以及特定場(chǎng)景投放了一定數(shù)量的無(wú)人配送車(chē)。例如在南海子公園、亦城國(guó)際、BDA企業(yè)大道、永昌產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)已經(jīng)投放多輛新石器無(wú)人零售車(chē)，分時(shí)段提供早餐、午餐、晚餐售賣(mài)等服務(wù)。

在無(wú)人配送賽道上，國(guó)內(nèi)京東、菜鳥(niǎo)、美團(tuán)等本身自帶物流配送業(yè)務(wù)的巨頭公司紛紛入局，大多采用自研+合作方式，與初創(chuàng)共同完善企業(yè)無(wú)人配送物流體系，而一些專(zhuān)注于配送無(wú)人車(chē)、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)的初創(chuàng)企業(yè)也如雨后春筍涌現(xiàn)。

此次北京給予無(wú)人配送車(chē)路權(quán)，更是面向未來(lái)的“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)的進(jìn)一步探索，也是無(wú)人配送賽道在未來(lái)幾年內(nèi)走向爆發(fā)的一大助推劑。