來源/新熵 

撰文/依曼

順豐控股去年因供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)拖后腿，長達(dá)7年的營收正增長局面被迫終止，再加上負(fù)債規(guī)模攀升，上市無疑是其當(dāng)下最好的解藥。

順豐員工拆除京東攬收點(diǎn)，被內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)1.2萬？

據(jù)華商二三里資訊，江蘇昆山京東和順豐在一大閘蟹交易市場攬收點(diǎn)引發(fā)的沖突被廣泛關(guān)注。京東快遞業(yè)務(wù)員在攬收點(diǎn)安置了廣告牌，搭建了帳篷，卻被順豐員工損毀。據(jù)悉，4名嫌疑人當(dāng)晚被抓獲并被治安拘留。

京東快遞攬收點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，京東的工作人員私下從競爭對(duì)手（順豐）一方的朋友那里得知，競爭對(duì)手在內(nèi)網(wǎng)上對(duì)損毀京東物料的4名嫌疑人做了內(nèi)部通報(bào)表彰，4名嫌疑人還收到他們公司內(nèi)部的特別獎(jiǎng)勵(lì)，被授予“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，獎(jiǎng)勵(lì)理由是“強(qiáng)勢(shì)拆除JD網(wǎng)點(diǎn)·拔除競業(yè)”。

10月15日下午，“大河報(bào)·豫視頻《看見》”記者就海報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)一事致電蘇州順豐速運(yùn)有限公司，一名負(fù)責(zé)對(duì)接媒體的工作人員并未對(duì)海報(bào)一事進(jìn)行否認(rèn)，她稱，公司正在跟政府部門溝通處理此事，后續(xù)有結(jié)果了再對(duì)媒體公布。對(duì)于員工被獎(jiǎng)勵(lì)1.2萬一事，該工作人員表示是公司針對(duì)其他項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于警方已立案一事，她稱不知情。

沖刺港股IPO之際，順豐控股最近發(fā)布公告稱，對(duì)A股股東實(shí)施一次性特別現(xiàn)金分紅約48億元，是為了回報(bào)廣大股東長期以來對(duì)公司的大力支持。然而，內(nèi)部通報(bào)表彰強(qiáng)拆京東攬收點(diǎn)員工的行為，就顯得沒那么大度了，這企業(yè)管理著實(shí)讓人捉摸不透了。在外界看來，這已經(jīng)涉嫌不正當(dāng)競爭了。

負(fù)債急攀升

2017年，順豐控股在A股借殼上市。除順豐控股本身外，順豐還擁有三家港股上市公司：順豐同城、順豐房托、嘉里物流。經(jīng)過七年時(shí)間，順豐控股決定再次向港交所發(fā)起沖擊，計(jì)劃二次上市。

9月中旬，港交所上市委員會(huì)已審閱其上市申請(qǐng)。若港股上市成功，順豐控股將成為國內(nèi)首家在A股和H股同時(shí)上市的快遞企業(yè)。2011年，順豐集團(tuán)董事長王衛(wèi)曾公開表示，“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金，順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器，每天股價(jià)的變動(dòng)都牽動(dòng)著企業(yè)的神經(jīng)，對(duì)企業(yè)管理是不利的。”

而對(duì)于選擇赴港上市的原因，王衛(wèi)坦言，主要是基于企業(yè)國際化考慮，希望進(jìn)入全球化資本，未來能用資本方式快速擴(kuò)張，且強(qiáng)調(diào)在國際化上要抓住機(jī)遇，“不能比友商走得慢”。順豐控股之所以迫切地尋求港股上市，可能和公司資金面緊繃有關(guān)。順豐控股已將前期發(fā)行定增、可轉(zhuǎn)債融入的300多億資金消耗殆盡，負(fù)債規(guī)模不斷攀升。在招股書中可以看到，2018-2023年，順豐的負(fù)債規(guī)模已經(jīng)從347億元攀升至1182億元，資產(chǎn)負(fù)債率從48%上升到53%。很難說，順豐控股此時(shí)上市是最好的時(shí)機(jī)，但它確實(shí)有可能成為緩解營收不佳、負(fù)債率居高不下困境的有效途徑。值得注意的是，極兔，中通快遞和京東物流已于港股上市。這無疑會(huì)對(duì)順豐帶來不小的壓力。

出海謀增長

近年來，快遞行業(yè)整體發(fā)展已逐漸由增量市場邁進(jìn)至存量市場階段。盡管仍然保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，但去年因供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)拖后腿，順豐控股長達(dá)7年的營收正增長局面被迫終止，罕見地掉頭向下。

2023年，公司營業(yè)收入約2584億元，同比下滑約3%。對(duì)比來看，此前三年的營收增速均維持30%左右。與2020年相比，2023年實(shí)現(xiàn)了約68%的營收增長，但凈利潤增速卻僅有12%。 國際業(yè)務(wù)，一直是順豐尋找的第二增長曲線和探索藍(lán)海市場的關(guān)鍵著力點(diǎn)。弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，到2027年，中國跨境物流市場規(guī)模達(dá)1714億美元，2023～2027年復(fù)合增長率為5.6%。

出海成為共識(shí)，國內(nèi)快遞巨頭在海外的競爭也愈發(fā)激烈。根據(jù)極兔財(cái)報(bào)顯示，按包裹量計(jì)，極兔在沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、埃及、巴西、墨西哥組成的新市場，市場份額從2022年的1.6%躍升到2023年的6%。菜鳥依托于阿里巴巴的強(qiáng)大支持，2024財(cái)年，在國際物流領(lǐng)域，菜鳥日均跨境包裹量已超500萬件。此外，諸如UPS、DHL、FedEx等世界級(jí)巨頭則牢牢掌控著全球國際快遞市場近九成的市場份額。針對(duì)海外市場競爭可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，順豐控股的管理團(tuán)隊(duì)也毫不避諱地表示，海外市場很大，需采取“一國一策”，不同國家的業(yè)務(wù)切入點(diǎn)不同，需要因地制宜。此外，走出去的過程中要借力，向外部尋求多維度合作，包括資源側(cè)、客戶側(cè)等，從而快速建立海外能力，同時(shí)，結(jié)合國內(nèi)輸出人才和海外本土人才，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合確保落地效果。

全球物流市場競爭激烈，變化莫測(cè)。港股上市或許能給順豐帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，亦不可避免地帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。想要在國際市場中尋求新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)，勢(shì)必面臨競爭壓力倍增的困境。