來源/新熵

作者/樟稻

在物流領域中，不斷涌現(xiàn)的劇變，似乎已經成為了一個常態(tài)。不妨將目光投向那些在這一過程中，不僅適應了變化，而且在其間找到了機會的企業(yè)。百世集團，這個昔日一度被市場質疑的物流巨頭，如今正身體力行這樣的轉變。

回溯過去幾年中百世集團的發(fā)展，似乎陷入了一種混沌的迷茫之中，市場對其的信心開始動搖，而這一切似乎都源于其內外部環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)。

在那場由極兔引發(fā)的轟轟烈烈的價格戰(zhàn)之下，惡性競爭取代良性博弈，使百世的國內快遞業(yè)務被拖入泥潭，進而醞釀出影響全局的風險。困境往往也能催生機遇，也許這就是百世集團的轉折點。

如設想這般，“斷舍離”之后，在2023年一季度，百世集團的財報開局良好，表現(xiàn)出了新的活力和前景，這并不是靠一時的運氣或者市場的偏好，而是百世經過一系列的內部調整，以及對外部市場的深度洞察后的體現(xiàn)。

眼下，在外部環(huán)境日趨復雜多變的情況下，百世集團能夠走出困境，并在一季度財報中展現(xiàn)出積極的表現(xiàn)，這是值得我們深入剖析的。

01

殊為不易的2023開局

“輕舟已過萬重山”，觀察百世集團的一季度財報，這句詩似乎就在耳邊回響。經歷了一段時間的財務困擾和經營挑戰(zhàn)后，百世集團在2023年迎來了曙光。

減虧和盈利是本次財報的兩大關鍵詞。根據(jù)財報，百世集團營業(yè)收入為17.153億元，而在凈虧損上，由于運營效率的提高，其中大部分可以歸因于百世快運和供應鏈管理的改善，一季度集團凈虧損同比大幅收窄32.2%。

第一季度盡管面臨季節(jié)性的行業(yè)淡季和疫情的持續(xù)影響，百世在2023年第一季度還是交出了一份極其亮眼的報告，顯示出百世在業(yè)務各方面的財務狀況都有所改善。

具體來看，一季度，快運業(yè)務收入約為10.5億，毛利率為負0.3%，比去年同期提高了6.8個百分點。

財報中披露，百世快運在2、3月份已實現(xiàn)盈利；一季度，百世快運的復蘇加速，總貨運量同比增長5.1%。這一上升趨勢在四月份繼續(xù)，貨運量進一步同比增長20.3%，預計這一增長勢頭將在2023年持續(xù)下去。

原因不難分析，百世快運對于服務質量和運營效率的重視，不僅顯著提升了其服務能力，也使其更好地滿足了市場需求的增長。

供應鏈業(yè)務上，一季度收入同比增長了7.7%，達到4.403億元，毛利率提高了3.9個百分點，達到8.2%，實現(xiàn)盈利。百世預計供應鏈業(yè)務在2023年將保持盈利，毛利率將顯著提高，同時實現(xiàn)全年的正現(xiàn)金流。

值得注意的是，該季度百世供應鏈新增及續(xù)簽32個大客戶，并與多個在鞋服、日工、汽車等行業(yè)的頭部企業(yè)加深了合作關系，這使得客戶粘性得到了持續(xù)增強。

在國際業(yè)務方面，百世在一季度實現(xiàn)了營收1.97億元，東南亞包裹量達到了2700萬件，包裹量快速回升。本季度，隨著東南亞的B2B2C和跨境業(yè)務網絡的進一步完善，跨境業(yè)務量環(huán)比增長了60%，同時，東南亞地區(qū)的中小企業(yè)客戶覆蓋率同比增長了15%。

這些都顯示出百世國際業(yè)務在服務質量、運營效率以及網絡穩(wěn)定性等方面的優(yōu)勢。

總結來說，在百世第一季度財報中可以看到業(yè)務線上明顯的上升趨勢，其中三大核心領域有兩個展現(xiàn)了持續(xù)的利潤改善。考慮到每年的第一季度屬于行業(yè)淡季，加之此次開局之利，令我們對百世在2023年的持續(xù)復蘇和增長抱有信心。

02

乘風重啟“三架馬車”

此前在2021年10月29日，百世集團向極兔速遞出售中國區(qū)快遞業(yè)務。行業(yè)專家對此進行了點評，他們認為，百世在快運、供應鏈以及國際業(yè)務上展現(xiàn)出的勢頭不錯。這可能將成為百世下一步加大投入的重要方向。

根據(jù)財報來看，供應鏈、快運和國際業(yè)務已經逐漸成為了百世集團的“三架馬車”，共同驅動著百世發(fā)展。這背后，對市場變化和客戶需求的深入洞察，是百世實現(xiàn)業(yè)務轉型和成果提升的關鍵因素。

先看供應鏈業(yè)務，作為百世集團的核心事業(yè)部，供應鏈業(yè)務已經成為該集團重要的增長點之一。

當前，伴隨著眾多企業(yè)發(fā)展出多元化的銷售渠道以擴大市場覆蓋面，為滿足市場增長需求而優(yōu)化供應鏈管理能力的需求日漸凸顯，作為“第三利潤源”，品牌方對于具備優(yōu)質服務能力的第三方綜合物流服務合作伙伴的需求正在快速上升。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國一體化供應鏈物流服務行業(yè)的市場規(guī)模達2.026萬億元，預計到2025年將進一步增至3.19萬億元，復合年增長率為9.5%。

隨著市場競爭越來越激烈，且整體經濟發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，這一賽道的需求會越來越大，門檻也越來越高。品牌方對供應鏈服務質量的要求與日俱增，這種需求正從同質化向多元化轉變，比如他們期待合作伙伴能具備更高的效率和運營能力，或者更能深入理解品牌方的需求并提供定制化的解決方案等等。

輔以財報數(shù)據(jù)，可以看到，百世供應鏈的盈利正是印證了以上觀點。

作為佐證，上半年，百世供應鏈已經從鞋服、日化等行業(yè)的多個頭部企業(yè)客戶那里收到了最佳合作獎，百世供應鏈榮獲了藍月亮集團頒發(fā)的“2022年藍月亮優(yōu)秀供應商”獎項。

此外，該季度百世供應鏈新增及續(xù)簽32個大客戶。續(xù)約是客戶對供應鏈服務的明確認可。這代表著客戶對供應鏈管理的滿意度，以及他們對服務提供者在質量、效率、和創(chuàng)新方面持續(xù)表現(xiàn)的信任。這些證明，百世供應鏈已經成為集團發(fā)展的重要推動力。

同樣，消費復蘇下，快運服務的需求也在增加。從行業(yè)層面來看，近年來，我國公路運輸市場規(guī)模持續(xù)擴大，公路運輸業(yè)務根據(jù)單票重量的大小，大致可以劃分為快遞、零擔和整車這三大板塊�？爝f和整車業(yè)務人們已經非常熟悉，相對于快遞行業(yè)，零擔快運行業(yè)的市場規(guī)模明顯更大、市場集中度更低、終端客戶也更加多元化。

起網超10年的百世快運有望從中分一杯羹。根據(jù)最新的財報數(shù)據(jù)，百世快運在一季度的貨運量已經達到了177萬噸，與去年同期相比，同比增長了5.1%，其中電商的快遞包裹占比達到了21.5%。得益于貨運量的增加和運營效率的提高，快運業(yè)務的運營成本占收入的百分比較去年同期下降了6.8%，這是一個積極的信號。

最后，在國際業(yè)務上，疫情過后，東南亞經濟的復蘇步伐顯著，尤其是電子商務的業(yè)務量急劇攀升。作為東南亞國家聯(lián)盟（ASEAN）的最大貿易伙伴，中國與東南亞的跨境商務活動也隨之加快。而百世國際經過策略調整和組織重構，變得更為靈活，這使得它處在一個不錯的位置，有望抓住這一增長機遇。

百世國際的戰(zhàn)略目標十分明確：通過深化各業(yè)務板塊間的協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)集大件寄遞、跨境物流、海外倉配和東南亞本土快遞等多元化服務于一體。它的愿景是不僅滿足國內客戶需求，更希望助力中國品牌走出國門，邁向國際市場。

在未來，隨著供應鏈、快運和國際業(yè)務這三大領域的持續(xù)壯大和深化，百世集團有望逐漸回到資本市場的關注焦點中。

03

穿越重山的核心引擎

財報電話會上，百世集團董事長周韶寧提到，“我們將繼續(xù)關注我們的服務質量，數(shù)字化轉型，以及我們的業(yè)務線之間的協(xié)同效應。憑借我們改進和差異化的核心競爭力，我們預計將在2023年年底實現(xiàn)集團盈利�！�

市場戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)了企業(yè)對市場趨勢的敏銳洞察力，同時也會深刻地影響企業(yè)的未來發(fā)展軌跡，甚至決定其成敗得失。

協(xié)同戰(zhàn)略是百世集團獨特的優(yōu)勢。長期以來，百世一直在探索內部快運、供應鏈、國際網的相互協(xié)同。

作為百世的底色，供應鏈是百世跨業(yè)務協(xié)同的核心。通過供應鏈云倉、云配網絡+快運大件網絡+國際東南亞本土物流網絡以及北美海外倉，三大業(yè)務形成百世的綜合物流生態(tài)系統(tǒng)，為客戶提供全球供應鏈服務。

拿快運業(yè)務來說，協(xié)同供應鏈業(yè)務，可以承接供應鏈外溢客戶需求，通過數(shù)字化整合資源，提供全場景個性化解決方案。通過國際業(yè)務協(xié)同和覆蓋東南亞的末端網絡，百世可以為客戶提供從攬收至配送的全鏈路服務，簡化大件商品交付，實現(xiàn)最短交易距離。

百世集團通過實施多業(yè)務協(xié)同戰(zhàn)略，既提升了其綜合服務能力，同樣拓寬了其快運、供應鏈、國際業(yè)務的發(fā)展前景。

質量戰(zhàn)略則是百世集團的高頻詞。早在百世快運2022全國網絡大會上，周韶寧重申快運業(yè)務高質量發(fā)展路徑，而在今年5月中旬舉行的百世快運2023年季度管理會議上，周韶寧再次在會上要求團隊要提升認知，持續(xù)發(fā)展貨量、提時效、增覆蓋，做好客戶服務。

在此次財報發(fā)布期間，周韶寧同樣強調了數(shù)字化的戰(zhàn)略重要性。但對百世來說，數(shù)字化并非新興的戰(zhàn)略課題，而是源自于企業(yè)始終堅守的客戶需求驅動原則。

與大部分物流企業(yè)采取外購系統(tǒng)不同，百世集團從成立之初就依靠自身的科技力量開展自主研發(fā)可定制化、個性化的系統(tǒng)，包括OMS、TMS、WMS以及全流程供應鏈物流等系統(tǒng)，具備持續(xù)的數(shù)字化迭代能力，并獲得多項物流領域的發(fā)明專利。

在過去的幾年中，百世集團不斷以數(shù)字化作為其核心戰(zhàn)略，不斷推動物流行業(yè)的整體進步。在這個過程中，百世并沒有滿足于傳統(tǒng)的數(shù)字化轉型，即將經驗和規(guī)則轉換為數(shù)字，從而加速信息流和數(shù)據(jù)的積累。相反，百世更進一步，向數(shù)智化轉變，這涉及利用大數(shù)據(jù)分析來生成決策依據(jù)。

數(shù)智化不僅將百世的供應鏈管理推向了新的高度，而且還成功解決了一些長期存在的問題。以百世為鞋服行業(yè)提供服務的經驗為例，過去，由于無法根據(jù)終端需求進行預測，以及線上線下渠道庫存信息沒打通，經常會出現(xiàn)盲目生產和渠道壓貨等問題。但現(xiàn)在，隨著全渠道“一盤貨”的實現(xiàn)，即通過統(tǒng)一的管理體系來管理庫存，這些問題已經得到了改善，從而提高了供應鏈的效率。

展望全年，百世集團將繼續(xù)推動質量和協(xié)同的戰(zhàn)略，持續(xù)深化其數(shù)字化能力，種種策略將幫助推動業(yè)務的持續(xù)增長，為集團的長期發(fā)展提供動力，穿過重山。

當然，對于百世而言，并不是說過了眼下這“萬重山”，就可以高枕無憂了。事實上，這只是新的旅程的開始。因為在“萬重山”之后，仍有更多的山需要百世去攀越。