來源/電商頭條

作者/王小孟

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美團推出八項外賣算法措施

外賣行業要變天了。

12月27日，美團發布針對外賣算法的八項改進舉措，主要圍繞算法機制、騎手權益等方面展開一系列行動。

具體來看，美團將采取以下措施以推進算法公開常態化。

一、設立算法公示專區。

平臺將持續與各界溝通算法的基本原理、運行機制等，增加算法的透明度，推動算法更加公正、更加人性化。

二、建立算法溝通機制。

平臺將在每季度舉辦算法懇談會，邀請騎手、商家、用戶、專家學者等共同參加，聽取社會的廣泛意見。另外，平臺已成立由外部專家組成的算法顧問委員會，為優化算法提供常態化的指導。

除此之外，美團還對騎手工作機制做出重大調整。

一、完善騎手防疲勞機制。

近期，平臺將在全國全面落地“彈窗提醒和強制下線結合”的防疲勞措施。

二、改善騎手激勵機制。

通過引入培訓、積分制等替代方案，平臺將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。

同時，平臺將督促各級合作商規范經營行為，完善騎手溝通與申訴機制，加強培訓與透明化管理，全面提升騎手的工作體驗。

三、加強騎手的行為規范與安全引導。

平臺將采取戴盔治理、彈窗警告、必要時限制接單等多種方式，引導騎手遵守交通規則，同時將深化“燈塔計劃”警企共治項目，對交通違章的騎手進行有針對性的教育，降低騎手交通違法率和事故率。

四、加大研發投入。

平臺將進一步提升定位精準度，增強復雜環境的路線刻畫能力，完善配送時間規劃體系，優化路線設計能力，種種舉動旨在保障騎手的配送安全。

五、改善騎手工作體驗。

平臺將通過優化配送地址定位、優先向用戶推薦更便利的交付地點、治理虛假出餐和惡意投訴行為等方式，讓騎手更加順暢地完成取貨和交付工作。

六、解決騎手、商家、用戶遇到的痛點矛盾。

平臺將投入研發各類產品，系統性解決騎手配送過程中的各類難點問題；通過建設騎手專用設施，努力創造安全、暢通、高效的即時配送履約環境；

主動承擔平臺責任，協調履約過程中各方良性互動，繼續聯動社區、物業、站點共同打造“騎手友好社區”。

美團推出8項外賣算法措施 圖源：美團Meituan公眾號

眾所周知，算法曾飽受輿論爭議，外界對此看法不一。但無論如何，科技向善始終是互聯網公司應該遵守的準則。

如今，美團一口氣推出八項措施，引導算法服務于人，提升用戶、商家、勞動者等各方的福利，種種舉動充分展現其推動算法向上向善的決心和魄力。

然而，改進算法是一個漫長艱難的過程，這八大措施既是先見之舉，也是全新開始。

未來，美團還需要認真聽取來自各方面的意見，持之以恒地不斷努力，完善規則，努力實現更高質量的發展。

02

保障騎手權益，美團是認真的

近年來，出于對超時扣款的擔憂，外賣小哥屢屢發生闖紅燈、與保安有沖突等現象。

今年8月，某位外賣騎手與小區保安發生沖突時，竟然出現了“下跪”之舉，此事一經曝光，就引發全網熱議。

由此可見，外賣騎手的生存境況逐漸站上互聯網輿論中心。在這一背景之下，美團優化算法機制、保護騎手權益等措施實在是意義深遠。

其中，#美團逐步取消騎手超時扣款#話題直接沖上熱搜，輿論一片沸騰。

圖源：微博

根據公告，通過引入培訓、積分制等替代方案，平臺將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。

據了解，早在2022年，美團就推動合作商試點“服務星級”激勵機制，對騎手收差評、超時等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓、模范事跡等加分項進行彌補。

具體來看，加分項、扣分項、基礎分共同構成騎手的服務評分，單個站點內的所有騎手將按月為單位進行排名。排名則決定了騎手的服務星級，星級越高單均獎勵越高。

據澎湃新聞，經過長期努力，當前美團已將“差評超時扣款改扣分”機制推廣至北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等全國80余個主要城市，加減分規則也在不斷優化。

此外，根據試點規劃，“超時扣款改扣分”服務評價機制已覆蓋所有美團專送騎手，預計2025年底完成其他類型騎手覆蓋（不包括差評扣款改扣分）。

值得一提的是，外界對此評價不一。

有試點地區的騎手反饋，此舉有助于激勵騎手提高服務質量，明確更多超時免責的異常場景；也有消費者稱：“送餐遲到了，顧客怎么辦呢？”

圖源：抖音

除了“逐步取消扣款”，美團還堅持探索“騎手防疲勞”機制。

早在今年三季度財報中，美團就披露已在部分城市試點優化疲勞管理機制。

當騎手的APP監測到其工作時間超出規定時，系統最初會發出休息提醒。如果騎手沒有理會，系統會強制騎手下線休息。

12月中旬，一張《關于騎手過度跑單強制下線的通知》的截圖開始在網上流傳，該通知很快得到了美團的確認。

根據《通知》，平臺將對每日累計跑單時長較長的騎手發送彈窗提示，要求騎手休息后再繼續跑單；對于累計跑單時長過長的騎手進行強制下線，次日可正常跑單。該舉措覆蓋所有騎手，包括樂跑、同城核心、同城榮耀等。

圖源：澎湃新聞

12月20日晚，美團正式公布騎手“防疲勞試點”數據及調研結果。

結果顯示，大部分騎手在社交媒體及訪談中表達支持，主要認為強制休息的規則使得騎手的訂單和權益分配更加公平。

當然，也有騎手反對強制下線功能，這主要是基于個人收入考慮，為此他們反饋要"換個平臺跑"。

例如，一位浙江騎手（試點區域）稱：“強制下線就換個平臺跑，又不止美團一家。”另一位江蘇騎手（試點區域）則表示：“我有勁沒地方使，我想跑單跑不了，我犯什么錯了？”

12月22日，美團在北京舉辦了一場以“騎手疲勞管理”為題的懇談會，就“防疲勞機制”試點運行情況，邀請騎手、專家等展開討論。

會上，多位專家提出，平臺應充分考慮騎手的勞動自主性和騎手職業的靈活性，在落實安全保障的同時，避免“一刀切”影響騎手收入權益。

其中，中國人民大學商學院組織與人力資源系主任、教授周禹認為，騎手職業的一大特征是“多勞多得”，收入可計量、透明化、公平化，因此不能簡單概括，要尊重騎手的增收意愿。

此外，騎手勞動的自主性也應該體現在對決策的參與中，“不同的騎手適應的勞動強度不同，在關鍵的規則制定過程中，需要有機制讓騎手參與進來，讓他們的自主性不僅僅是體現在接單、搶單上，也體現優化管理上，能夠為自己發聲。”

如今，根據八項優化算法措施，美團將在全國全面落地“彈窗提醒和強制下線結合”的防疲勞措施，未來還將探討更多舉措，避免騎手過度勞動影響身心健康。

作為一家現代化企業，美團在追求商業效率的同時，也不忘尊重消費者、騎手等多方群體的利益訴求。

然而，引導算法向善、實現利益重構注定是一個漫長的過程，公眾還需給予足夠的信心和耐心。種子在土里，春光會等，冬霜會過，發芽之時終會到來。