對外賣員、快遞員等從業(yè)者的權益保護被寫入最高法。

3月8日，第十三屆全國人民代表大會第四次會議舉行全體會議，最高人民法院院長周強作最高人民法院工作報告時提及，加強對外賣騎手、快遞小哥、網(wǎng)約車司機等新業(yè)態(tài)從業(yè)者合法權益的保護。這也意味著外賣員、快遞員等新業(yè)態(tài)從業(yè)者的勞動權益和從業(yè)規(guī)范將從法律層面獲得切實支持。

事實上，自疫情發(fā)生以來，外賣、快遞領域備受關注，線上消費的滲透加強了人們對該從業(yè)群體的了解和理解。在今年春節(jié)，眾多電商、物流企業(yè)開啟“春節(jié)不打烊”模式，保障了部分用戶就地過年的消費需求。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全國郵政快遞業(yè)累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長260%。在走訪中，每日優(yōu)鮮北京望京東站長王玉波向北京商報記者表示，在配送時，客戶十分理解騎手的工作，還會贈送小紅包。與此同時，在節(jié)假日期間，物流企業(yè)以各類激勵政策關懷堅守崗位的一線員工。

而另一方面，新興業(yè)態(tài)的飛速發(fā)展顯現(xiàn)出行業(yè)規(guī)范的滯后性。以外賣騎手為例，配送時效作為平臺間競爭的關鍵要素，增加了騎手的工作難度和危險程度，而騎手受制于平臺規(guī)則，為了獲得更多收入不惜通過違反交通規(guī)則等方式提升配送效率。對此，美團外賣、餓了么先后多次發(fā)聲表示平臺將通過規(guī)則優(yōu)化、系統(tǒng)升級等方式保障配送員的合法權益，提升配送員的獲得感。

與此同時，從業(yè)群體使用頻率較高的電瓶車、三輪車等也亟需相關政策規(guī)范。全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊翁岢觯ㄗh政府相關部門兼顧快遞專用電動車行駛安全和實際市場的需求，適當放寬如速度、承載量等標準，同時加快相關團體標準出臺，并上升為國家標準。北京商報記者從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，協(xié)會與行業(yè)企業(yè)牽頭申報的《即時配送服務規(guī)范》的國家標準，已于2020年11月19日被國家標準化委員會正式批準立項，目前該規(guī)范處于編制中。

對于行業(yè)規(guī)范，中國物流學會特約研究員陳燕燕向北京商報記者分析認為，安全保障成為即配物流十分突出的問題，制定操作規(guī)范需要多方角色參與，除了行業(yè)協(xié)會和企業(yè)，還需要交通管理部門、物業(yè)管理公司、騎手群體和第三方保險機構等共同協(xié)商來制定規(guī)則。

此外，和外賣行業(yè)相比，由于全國快遞品牌競爭激烈，行業(yè)持續(xù)價格戰(zhàn)對部分快遞網(wǎng)點的運營也產(chǎn)生了影響，導致末端的配送員深陷派費逐年降低，但工作量居高不下的處境。根據(jù)中國郵政快遞報社發(fā)布的《2019年全國快遞從業(yè)人員職業(yè)調查報告》顯示，75.07%的快遞員月收入低于5000元。而從全國來看，在2021年，快遞員這一群體的從業(yè)規(guī)模已超過400萬人。

在1月14日一季度例行新聞發(fā)布會上，國家郵政局提及，將加強快遞員（投遞員）權益保護，制定快遞員勞動定額標準和末端派費核算指引，積極推廣人身意外險等適合快遞業(yè)的險種。此外，聯(lián)合相關部門出臺優(yōu)化基層員工權益保障政策，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部層層罰款問題。

可以預見，新興業(yè)態(tài)的從業(yè)者將迎來更加規(guī)范的保障措施。2020年2月，人社部與國家市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布16個新職業(yè)，其中對“網(wǎng)約配送員”的工作范圍進行了界定。據(jù)了解，目前“網(wǎng)約配送員”職業(yè)技能等級分為初級工和高級工。