4月29日，伴隨韻達發(fā)布2020年年報，主流快遞企業(yè)成績單悉數(shù)亮相。與此同時，京東物流也傳出獲IPO的消息。

在疫情下，快遞企業(yè)間火拼程度不降反升，為擺脫價格戰(zhàn)泥淖，更是向要求更高、難度更大的新業(yè)務(wù)尋求增量。

2020年，頭部企業(yè)盡管凈利承壓，卻試圖擺脫同質(zhì)化的業(yè)務(wù)模式。在業(yè)內(nèi)人士看來，快遞業(yè)單一的價格競爭將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粓隹简炂髽I(yè)全盤布局的競賽，而變局仍未結(jié)束。

行業(yè)分化 經(jīng)營承壓

4月29日，2020年頭部快遞企業(yè)的市場排位榜單揭曉。從業(yè)務(wù)量和市占率來看，中通位列第一，170億件包裹搶占了20.4%的市場份額。其次為韻達、圓通、百世、申通和順豐。網(wǎng)購滲透帶來的強拉動，讓每家企業(yè)的業(yè)務(wù)量再次獲得新高，部分業(yè)務(wù)量同比增速超過40%。從全國層面，國家郵政局預(yù)計，2021年全國快遞業(yè)務(wù)量將達1000億件。

然而，這張榜單卻又散發(fā)出濃濃的火藥味。排名不會一成不變，后來居上不是沒有可能。這種緊迫感不僅滲透在企業(yè)每個月公布的快遞量數(shù)據(jù)里，還體現(xiàn)在2020年攜資入場的極兔速遞、哪吒速運等新人的一舉一動中。無論是極兔速遞獲得18億美元融資力爭上市，還是眾郵快遞澄清停止快遞業(yè)務(wù)的傳言，乃至哪吒速運快遞經(jīng)營許可顯示不予受理等等，入局者的任何動向都能牽扯行業(yè)神經(jīng)，這也意味著電商物流領(lǐng)域的競爭壁壘還不曾牢固。能從快遞紅海中掘取一席之地，僅以價格戰(zhàn)便能獲得入場券的游戲規(guī)則仍起作用。

“沒有企業(yè)想一直耗在價格戰(zhàn)中。”諸多業(yè)內(nèi)人士均向北京商報記者提及這一點。事實上，從盈利維度看，2020年中通、百世、申通、韻達的凈利潤較之同期均有所下滑，而年報指標(biāo)上揚的順豐，凈利潤和經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額在2020年第四季度也呈現(xiàn)下行趨勢，并在一季度顯示出9.89億元的虧損。據(jù)順豐解釋，公司正處于新業(yè)務(wù)拓展關(guān)鍵期，包括快運、豐網(wǎng)、同城急送和倉網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。

就算頭頂經(jīng)營壓力，為了能在更長的時空維度中站穩(wěn)腳跟，融資、入股、整合、投產(chǎn)、轉(zhuǎn)型等等幾乎成為2020年快遞企業(yè)不約而同的動作。

尋求突圍 搶灘新業(yè)

要想從價格泥潭中擺脫出來，差異化業(yè)務(wù)布局成為企業(yè)強化競爭的重要砝碼。可以看到，緊隨政策紅利和市場需求變化之后，快遞企業(yè)的新業(yè)務(wù)正加速擴展。財報顯示，航空業(yè)務(wù)、倉儲服務(wù)和國際快遞包裹服務(wù)成為圓通2020年營收增幅最高的產(chǎn)品，三者增幅分別為379.58%、99.77%和46.79%。而國內(nèi)時效產(chǎn)品反而收入增幅較小，為5.33%。百世則在東南亞市場挖掘紅利，東南亞快遞包裹總量達7359萬單，同比增長738%，國際業(yè)務(wù)整體收入7.78億元，同比增長130.8%。在快運、冷運及醫(yī)藥、同城、國際等全局布局的順豐，新業(yè)務(wù)營收占總營業(yè)收入比例提升至28.24%。

中通、韻達也在向高價值的冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)起沖擊。3月，中通在北京、上海、廣州分公司已經(jīng)開展首期冷鏈業(yè)務(wù)試運營，貨物貼附的面單也與普通面單進行區(qū)隔，產(chǎn)品運輸半徑囊括了遠程、倉配、同城三個維度。韻達則在2020年財報中提及，目前公司冷鏈業(yè)務(wù)已試點運營牛羊肉、大閘蟹等生鮮產(chǎn)品。

除此之外，企業(yè)在新業(yè)務(wù)和模式方面也在摸索邊界。例如申通與盒馬聯(lián)手試水社區(qū)團購網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)，或是圓通于4月初在山東濰坊轉(zhuǎn)運中心正式啟用壽光生鮮直通中心，發(fā)力生鮮前置倉業(yè)務(wù)等。

一場時效提速讓快遞企業(yè)從異地寄遞市場越來越向同城市場聚攏。同在4月，中通推出“標(biāo)快”產(chǎn)品，第二階段的發(fā)展目標(biāo)便瞄準(zhǔn)同城即時物流，據(jù)了解，“標(biāo)快”產(chǎn)品會先在安徽、上海兩個區(qū)域試水。同時，北京商報記者還從一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士處了解到，韻達也會在同城即時物流上進行布局。

競爭加劇 維度升級

更強的響應(yīng)速度，更快更準(zhǔn)確的消費預(yù)判，更短鏈高效的運輸路徑，同城物流市場提出的種種要求對于傳統(tǒng)快遞企業(yè)而言并不是易攻之地，然而在激烈價格戰(zhàn)和社區(qū)團購新模式滲透下，又不得不伸手搶市場。

據(jù)國家郵政局4月27日的數(shù)據(jù)顯示，一季度，快遞平均單價為10.2元，低于上年同期均價。從產(chǎn)品價格變化來看，同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%，同城快遞均價首次超過異地。這從反面也印證出價格戰(zhàn)的激烈情形。

而在快遞專家趙小敏眼中，價格戰(zhàn)的結(jié)束時間將有所提前。他解釋道，電商快遞在過去十年間打的是“默契”的價格戰(zhàn)，那么極兔速遞以價格切入市場，則是將價格戰(zhàn)的1.0版上升為2.0版。“在1.0版本中，因為業(yè)務(wù)的同質(zhì)化和戰(zhàn)略層面的失誤，許多企業(yè)一直處于被動防守的狀態(tài)，而2.0版的競爭維度則上升至公司的管理、資源、產(chǎn)品、團隊等層面。”

“2021年對于物流行業(yè)而言是一個重要的年份，除了物流企業(yè)爭相上市，中國郵政加速混改，三大貨航IPO速度也在加快，順豐大幅提升資本開支的力度，可以預(yù)見競爭將變得更為激烈，變局的可能性也會變大。”趙小敏說道。